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离合器工作原理：
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩 ，使两者之间可以暂时分离 ，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动 。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用 ，传给从动盘 。当驾驶员踩下离合器踏板时 ，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移 ，此时从动部分与主动部分分离 。
详细工作原理：
对于手动挡的车型而言 ，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时 ，离合器成了我们使用最频繁的部件之一 ，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低 ，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器 ，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的 。
离合器所谓离合器 ，顾名思义就是说利用“离 ”与“合”来传递适量的动力 。离合器由摩擦片 、弹簧片 、压盘以及动力输出轴组成 ，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩 ，属于动力总成的范畴。在半联动的时候 ，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力 。
离合器分为三个工作状态 ，即踩下离合器的不连动 ，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动 。当车辆起步时 ，司机踩下离合器 ，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离 ，此时压盘与飞轮完全不接触 ，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的 ，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大 ，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同 。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态 。此时 ，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态 ，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下 ，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态 。
一般来说 ，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差 ，必须将发动机的动力与一轴切开以后 ，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步 。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合 ，使动力继续得以传输。在离合器中 ，还有一个不可或缺的缓冲装置 。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽 ，在凹槽内布置弹簧 ，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激 ，有效的保护了发动机和离合器 。
在离合器的各个配件中 ，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数 、离合器的直径 、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高 ，离合器的直径越大 ，离合器性能也就越好。
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