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各种品牌的汽车的巡航基本功能都是大同小异的，在长途开车的期间，是可以缓解司机疲劳驾驶的状态 ，但是安全第一 ，开车不可松懈 。下面是正确使用定速巡航的方法，希望可以帮助到你：
定速巡航是按司机要求的速度合开关之后 ，不用踩油门踏板就自动地保持车速 ，使车辆以固定的速度行驶。司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳 ，同时减少了不必要的车速变化 ，可以节省燃料。
定速巡航系统的原理主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令 ，保证车辆在设定速度下的最精准供油量 。
定速巡航控制器一般布置在方向盘附近 ，主要分为控制杆式 、方向盘按钮式与方向盘控制组式 。
巡航定速的基本功能：
(1) 当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板 ，该功能立即消失 。
(2) 速度微调升高
(3) 速度微调下降
扩展资料：
启动定速巡航方法：
按下控制开关定速巡航待命 ，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提 、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车 。
按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。
稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态
欧宝雅特1.8怎么样
欧宝雅特（Astra）在中国大陆地区只提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L 四缸ECOTEC发动机 ，分两种车型：舒适和豪华型 。均配备有同级车中最高待遇的前排双侧安全气囊 ，使得其侧面防撞能力达到欧洲NCAP5星级最高标准 。采用了4前速自动变速箱，带有SportSwitch运动模式 ，使油门和换档的感觉更具跑车化 ，自喻为“都市银狐 ”。
2004年，一项单人驾车环球旅行的壮举 ，让欧宝汽车卓越的品质得到最好的明证 ，也让“欧宝雅特（astra）”的名字再次为中国广大爱车者所关注 。很难想象，一辆身形斯文的小车 ，而且已经跑过了万公里的路程 ，还能经得起环球43000多公里的颠簸 。 欧宝新雅特GTC即是2010年10月份巴黎车展推出的GTC Paris Concept概念车的量产版，不过相比概念车激进的外形 ，量产版低调了很多 ，例如前保险杠、LED雾灯以及双尾排都不见了踪影，但其外形依然动感十足，新一代车型仍采用五座3门设计。
2005年初 ，德国原装进口 、融合欧宝全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代欧宝雅特（astra）五门掀背式轿车 ，作为全新雅特（astra）系列产品中的首款车型，将登陆中国 ，目标是国内中小型轿车的高端市场 。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域 ，进口轿车鲜少涉足，新雅特（astra）敢于逆市拓疆 ，想必有其独到之处 。
与传统的三厢车相比 ，全新欧宝雅特（astra）采用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低 ，更省油 ，动态稳定性更好。而且鉴于掀背式的设计，后方视野也更大 ，方便倒车。与前代产品相比 ，第三代雅特（astra）系列是动感和实用功能的完美结合，这种风格在同类车中可谓独树一帜，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风 。
新雅特（astra）以动感流畅的设计阐释了欧宝全新的设计语言 。在外观上 ，采用v形整体前脸 、后部造型 ，搭配整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性 ，车顶弧线延伸至后门 ，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感 ，更富于运动气质。
立足于卓越品质的欧宝汽车 ，历来强调将智慧科技元素的运用与对人性需求的关照相融合 。这一独特的品牌价值观，也在新雅特（astra）身上体现得淋漓尽致 。新雅特（astra）配备的是特别改良型1.8升四缸ecotec发动机 ，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称 ，尾气排放等级达到欧iv标准，最大输出功率92千瓦（125马力） ，极速可达188公里/小时 ，完成0-100公里/小时加速只需11.9秒。车身内部，具有高位信息显示屏 、全新设计的中控台 、3d跑车型三环仪表等高科技含量的配置，最大程度地优化了驾乘操控的舒适感和便捷度 。而比普通天窗大125%的全景式玻璃车顶和天窗则为乘客提供了更广阔的视野和更多阳光 。由于采取了优化的空气动力学设计 ，天窗即使在全开启的状态下也能有效抑制噪音。
全新欧宝雅特（astra）最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids 。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用 ，显著提高新雅特（astra）的操控性能及行车的主动安全性 。尤其值得一提的是新雅特（astra）配备了独特的运动模式功能（sportswitch），跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式 ，使新雅特（astra）的触感如同跑车。
新雅特（astra）的安全性在目前国内在售的三厢轿车和五门掀背轿车中有明显优势 。其车身抗扭曲度比前一代提高52% ，并遵循“驾驶辅助功能”、“驾驶稳定控制 ” 、“被动安全配置 ” 、“安全警示系统”四位一体系统化的安全理念，从主、被动安全上提供全面的安全保障 ，获欧洲新车评估组织euroncap的最高五星评级 。
在中国市场 ，欧宝新雅特（astra）的受众人群是那些偏好德系车精湛工艺，且口味时髦 、乐于张扬个性的消费者。 欧宝全景风挡的设计理念最早可追溯到1957年的OlympiaRekordP1车型 ，OlympiaRekordP1的A柱下端向后退缩 ，同时挡风玻璃也与A柱结合，由于没有了传统A柱的遮挡 ，驾驶者可获得高达92%的全景视角 ，这一设计理念在当时的车坛引起了轰动。
半个世纪后的今天，延续OlympiaRekordP1的理念，欧宝的设计师们大胆地提出突破人们视野极限的目标 ，于是便在雅特GTC的基础上诞生了全景风挡版新车 。雅特GTC风挡版这块全球首创的全景式玻璃风挡从发动机罩一直延伸到B柱车顶 ，面积达到1.8平方米，从而营造出飞机驾驶舱一般的视野环境 。
实际体验 ，全景风挡带来的视觉享受 ，即使是敞篷轿车也无法实现，因为在驾驶敞篷轿车时 ，视野还会受到风挡上沿的影响 ，而在雅特GTC全景风挡版上，这一影响被成功地消除了 ，乘客甚至会逐渐习惯仰起脖子 ，享受一整片未经切割的风景。同时，如果车内的乘客觉得通过玻璃顶进入车内的阳光太过强烈 ，也可以使用车顶的一个手动装置 ，把顶部的一块遮阳挡板拉到前挡玻璃上方固定，这样雅特GTC全景风挡版就摇身一变成为普通的掀背轿车 。 为了确保大面积玻璃的使用不会对流畅的车形轮廓造成任何影响，并且拥有足够的强度 ，工程师们对雅特GTC全景风版的这块挡风玻璃的制造工艺进行了多项革新 ，在研发过程中共创下11项专利 。
通过创新的科技设计，这块厚达6毫米的全景风挡玻璃硬度堪比钢铁 ，同时坚固的A柱 、B柱 ，以及采用1毫米硬质钢材制造的车顶横梁与风挡边框，与稳固的车身结构相互配合 ，使得雅特全景风挡版拥有了与钢制车顶相当的安全骨架。此外 ，智能遮光系统（Clevershadingsystem）在强烈阳光照射下吸收太阳热量，避免车内温度过高 。欧宝专利注册的透光度调整系统则可确保最佳的光线透过率 ，从而给予驾乘者全新的空间感受和视觉体验 。 以雅特 GTC （ 配置）全景风挡版中小型两厢掀背车的尺寸来看 ，其乘坐空间并不局促，但也称不上宽敞。车上的四名乘员都能享有各自应有的乘坐空间 。
在正常情况下 ，新车具有340公升的行李箱容积 ，能够满足一般用途 。若是喜好户外活动或长途旅行的车主，还可以把后座放倒，得到1070升的行李空间 ，值得一提的是 ，雅特GTC全景风挡版的车身不低，可放置更高的行李 ，这样一来出去户外运动载上两部山地车也完全没有问题。
雅特GTC全景风挡对驾驶视线的帮助非常大
行驶状态下 ，四张包覆性不错的座椅确保所有乘员不会随着车辆转弯而左摇右晃 。新车悬挂设定硬朗而扎实，对于不平的路面处理还算不错 ，只是行经较大的坑洞时车身跳动稍嫌明显 ，这也是为了追求操控性所做的妥协 。在噪音处理方面，来自路噪与风噪比较轻微 ，而1.8升引擎在高转速时 ，运转声浪则颇为明显。 以动力来说，雅特GTC全景风挡版搭配全新一代ECOTEC1.8升D-VVT引擎 ，这具引擎可根据转速和负荷的状况自动控制进排气时间 ，从而令动力输出更为顺畅平滑；在低转速时引擎油气混合更为充分，有效提高扭矩，而当转速达到3400转/分钟时 ，通过缩短进气行程 ，使得近气量倍增，从而有效增加马力的输出。
从数据上看 ，1.8升引擎具有103kW/6300rpm、175Nm/3800rpm的功率与扭矩输出 ，对于一部1230kg的两厢轿车，其实已经相当够用 ，只要驾驶者一踩油门 ，动力就立即涌现，搭配四前速自排变速箱 ，行车表现十分称职 ，让人不自觉地加快车速，享受超车的乐趣 。 在操控表现方面 ，两门设计的雅特GTC全景风挡版在激烈状态下比四门车款稳健 ，高速行驶遇到不平的坑洼路面时，车尾也更稳定且不易跳离路面 。该车搭配握感更好的方向盘后，转向也更加灵敏。
在山路上测试 ，新车就算在过弯当中接近极限 ，此时再多转一下方向盘，车尾还是会向外偏滑 ，反应直接不拖泥带水 ，接近性能小车的操控水准 。不过与高尔夫GTI相比，新车的修正特性并不如后者自如 。
具备时尚的外观线条 ，再加上一览无余的全景风挡 ，雅特GTC全景风挡版可以算是享乐主义车款，但是它绝不仅限于此 ，当你偶尔想要释放一下 ，它也完全能够快意操控，可谓内外兼备。
欧宝雅特1.8怎么样?
好 。
1 、动力表现：欧宝雅特1.8搭载了1.8升直四引擎 ，最大输出功率由先前的125马力提升至140马力 ，动力表现优秀 。
2 、燃油经济性：欧宝雅特1.8采用先进制造技术使得油耗极低。
3、环保性：欧宝雅特1.8引擎工作效率得到了显著提升，同时也更加环保，二氧化碳排放量从197克每千米降低至187至192克每千米 。
我个人认为值得购买的原因有以下几点：
1、动力方面：起步阶段不算强劲 ，但只需加深油门踏板的踏压 ，30码后就能感受到源源不断的能量流，60码以上的加速度非常出色 。
2 、操控性方面：刹车非常强劲 ，停车非常平稳 ，与我之前开的花冠完全不同，高速行驶非常稳定。
3 、油耗方面：在省油方面做得非常好 ，在城市路段上大约能跑7个油 ，非常省油 。
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