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二手车市场难以为继？
不少人都是想要把自己的车子换成新车的 ，所以在买新车的时候 ，都会把自己的车子以二手车的价格卖掉，这样可以省下一笔钱 。也有很多人，因为急需现金 ，所以会把自己的车卖掉 。
很多初学者 ，甚至是没钱的人，都会去二手车市场看看 ，因为二手车的价格要便宜得多。从这个角度来看 ，二手车市场应该会有不错的发展，需求会更大 ，业务也会更多 。然而 ，从2023年起，新政将会对二手车行业产生重大的冲击 ，具体是怎样的政策？
二手车市场难以为继？明年实行二手车新规 ，车商将面临“淘汰 ”-有驾
一、我国二手车市场现状
而二手车市场则是另外一条被开发出来的车道，很多消费者都会把自己的老车送到二手车市场去卖 。而二手车商人则会将废旧汽车进行翻新和包装 ，然后再出售 ，从中获取利润。它不仅能节约车辆的能源，防止无谓的浪费，而且还能为人民节约车辆的开支。
所以 ，前几年 ，二手车市场的发展非常火爆，不少没有足够的资金购买汽车的家庭 ，都会到这里来看一看 。在旧货市场刚刚兴起之初 ，因为各种手续和交易流程并不完备，所以很多人都把旧货市场上的这些中介 ，叫做“二道贩子 ” 。
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原来的客户把车送到二手车市场，中介付钱 ，然后中介又把旧车转手给客户 ，然后从客户那里拿到提成，就是一个完整的过程。最近几年 ，二手车交易市场的操作越来越规范 ，让顾客在这里买到了更放心的东西，只需办好相关的手续，就可以把二手车开回家 。
但从今年开始 ，二手汽车的生意就不好做了 。二手车市场上 ，经常会出现一些车辆的安全问题，比如老用户没有正确使用自己的车辆 ，或者是“问题汽车 ” ，新用户在买下这辆旧车后，还需要支付一大笔钱 ，还要办一系列复杂的手续。
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另外，这辆旧车要是有什么安全问题 ，也是一件很麻烦的事情 ，走在路上也要考虑到自己的人身安全问题 。与前几年比较，今年到二手车市场来买车 、来参观的人数明显减少 ，真正的成交额只有去年的70%左右 。这其中的缘由 ，就是目前市面上的新汽车也不贵。
不少顾客认为，旧车的使用寿命实在是太短了，而且每年都要在修理和维护上投入大量的资金 。如果价钱差不多 ，最好还是买一部新的汽车 。令二手车经销商们惊恐的是 ，2023年即将出台的一项政策，将对今后的二手车市场发展产生重大的影响。
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二 、关于旧车政策的2023年
随着我国汽车行业进入2023年 ，我国汽车行业面临着新的发展机遇和挑战，汽车行业面临着新的发展机遇和挑战 。其中 ，完善后的政策对二手车市场的交易行为进行了严格规范 ，个人在一年内过户名下车辆的次数不能超过三次，而且个人名义下的车辆在购买一年内也不能出售 。
这也就意味着 ，要销售旧车 ，就得先在当地注册公司，才能进行与之有关的业务与贸易。新规提高了二手车的买卖价格 ，提高了二手车的进入标准 ，提高了二手车的购买力。
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以往，在二手车市场上 ，顾客买了一辆有问题的车 ，没地方讲道理，不少卖车的人一换车就走 。新规的颁布 ，将从更严厉的方法、更严厉的角度对旧车买卖进行监管 。
三 、旧汽车销售商的反映
这个新规则将会在2023年正式执行 ，随着时间的推移，很多散户的二手车商人都会迫不及待的想要卖掉自己的旧车 ，因为从明天起 ，一辆以上的车就不能用了。从下一年起，旧车经销商想要买卖多辆车 ，都要去当地的工商行政管理机关 ，用真名验证，并登记公司 。
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若摊主未按有关要求办理有关证件 ，则将被处以高额罚金 。而二手车经销商在注册公司后，对自己卖出去的车子质量也很在意，如果车子出了问题 ，他们可以很方便的找到自己的车主。
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概要
关于旧车交易的新规则已经发布，新规则将于2023年一月生效 。对于拥有超过3台车的个体业主来说 ，要注意了 。我国为规范旧车买卖 ，对每一位用户拥有的汽车数量进行了严格的控制。一个人在一年之内不能买卖超过3部车辆 。
导?读
近年来在新车市场消费动力偏弱的同时，二手乘用车市场正在蓬勃发展 。过去三年 ，二手乘用车年均复合增长率高于13%。如此高增长的放量市场 ，已逐渐成为汽车厂商的必争之地 。二手车交易增长的主要动因，是政策环境的日益改善 、电商平台的快速发展、消费者对二手车的心态逐渐开放 。二手车市场的蓬勃发展 ，进一步印证了存量市场的兴起。本文聚焦我国二手乘用车市场现阶段运行主要特征 ，展望行业未来发展方向，为相关企业、机构提供参考。
一 、市场发展现状分析
1 、全国二手车交易规模稳步提升
受政策刺激、市场引导 、消费者观念转变等多重因素影响 ，我国二手乘用车市场整体交易规模快速增长 ，经过2016-2019年二手车市场的高速发展，二手车与新车交易之比由0.3∶1提升至0.6∶1，析出率由5.3%提升至6.2% 。2019年全国二手乘用车累计交易1309万辆 ，同比增长11.3% 。受疫情和春节的影响 ，2020年1-2月二手乘用车交易210万辆，同比下降6.4%。（见图1）
据中汽数据有限公司二手车交易数据显示 ，2019年我国二手车首次交易时车龄集中于2-6年 ，占总交易的44.4%，车龄为2-4年时交易达到高峰 ，占23.6% 。二手车首次交易时间呈逐年推迟的趋势 ，2016-2019年，平均交易时车龄由6.2年推迟至6.7年 ，8年以上交易时车龄由21.5%上升至28.6% 。一方面 ，受经济市场大环境影响，消费者持币观望 ，推迟车辆置换；另一方面 ，在我国制造业成熟的背景下，汽车“耐用消费品”属性凸显。
2019年二手车多次交易的比例提升，经历两次及以上交易的二手车占32.7% ，同比上年提升2.1个百分点 。第二次交易时车龄集中于6-10年 ，占48.4%，交易高峰出现在7-9年车龄 ，占比25.5% 。第三次交易时车龄大多处于7-11年 ，占比53.0%，高峰为8-10年 ，占比29.5%。相关行业参与者可根据车龄特征规划收车目标 ，从而掌握更多二手车车源 。（见图2）
从排放水平上看，国四是现阶段二手乘用车市场交易主力车型 ，占比达到52.6% ，国四及以下排放的二手车份额持续降低 。国五由于2017年在全国范围执行，目前车况较好 ，交易占比仍将持续提升。今年7月国六排放标准的全面落地将推动国四及以下排放水平二手车向东北部 、西部等排放要求宽松区域流转 。（见图3）
从车型类别来看 ，现阶段我国二手车交易以轿车为主，但其份额逐年下滑，SUV、MPV份额持续上升 。二手车交易数据显示 ，2019年轿车市占率下滑1.6个百分点 ，降为66.3%；在消费升级的背景下，受保有量传导 ，SUV在二手车市场的表现持续强势 ，市场份额继续攀升，相比2018年提高2.4个百分点 ，市占率达到17.8%；MPV符合家用 、商用多种出行场景需求 ，份额微增0.5个百分点，市占率为7.4%；交叉型乘用车的部分使用场景已被SUV和MPV替代 ，延续低迷态势 ，市场份额下滑1.4个百分点，降为8.5%。2020年1-2月SUV市占份额继续提升1.4个百分点 ，交叉型乘用车占比下滑1.4%。（见图4）
1 、跨省流转比例持续上升
随着二手车限迁政策的逐步放开 ，二手车电商平台的加速渗透，二手车跨省交易持续增长 。2019年，二手车跨省交易比例达到17.5% ，相比2016年解除限迁之初提升4.6个百分点 。跨省交易量规模也迅速攀升 ，同比增速始终高于整体市场，2019年省份间流转二手车达到228.6万辆 ，同比增长21.2%。2020年1-2月受疫情影响跨省流转比例和交易量均下滑 。（见图5、6）
从省份流转来看 ，全国二手车流向的总体趋势为东部城市车源向北部 、中西部城市输出，一线城市车源向二三线城市输出 。二手车迁出最活跃的区域是北京 、江浙沪以及广东、天津等省市 ，其中北京迁出量最大 ，2019年净迁出29.5万辆，迁出车辆主要流向内蒙古和东三省的三四线城市 ，如赤峰 、呼和浩特 、松原等地。山东、广西、辽宁以及内蒙 、新疆是二手车迁入大省 ，其中山东迁入量最大，2019年净迁入28.5万辆 ，迁入的二手车主要来源于北京 、上海、天津等实行限购地区以及东部一二线城市 。（见图7 、8）
1 、政策利好 ，二手车经销商盈利能力被激发
近期国务院常务会议释放利好信号，提出“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 ” ，现行二手车增值税政策是按照二手车销售额全额的2.0%缴纳 ，若按照平均交易价格6.27万元估算，二手车的单车利润将提升1000元左右 ，将有效刺激经销商开展二手车业务的积极性 。目前 ，我国经销商4S店收车模式在二手车交易量中的占比仅为12.0%，降税后将有更多经销商从佣金模式转向收车模式。另外 ，税率降低将放大二手车价格优势 ，部分取代中低端新车的市场需求，推动汽车市场往中高端发展 ，实现产业结构升级 。同时 ，二手车交易的盘活将带动金融保险、整备翻新 、装饰美容等关联产业发展 。
2 、三四线城市二手车交易增速放缓，一二线城市异地流入增长快
2016年国五升级后带来了二手车市场的爆发式增长 ，尤其是三四线城市 ，大量的一二线城市车源流入，形成了较高的交易规模基数，政策影响消退后 ，市场逐步恢复平稳 ，交易量增速放缓。（见图9）
数据显示，2019年二手车交易量Top20品牌中 ，自主、日系 、德系 、美系、韩系品牌分别占6席 、5席 、4席、3席、2席 。大众以162万的交易量和高于12.0%的市占率领跑二手车市场 ，五菱 、丰田 、本田和别克品牌在其之后，交易量65万-84万不等 ，市占率在5.0%-6.4%之间 。
从品牌竞争矩阵来看 ，“潜力期 ”品牌分布较为密集，且整体偏向中高端档次 ，传递高端、性能好 、驾驶乐趣高等符合当下消费者需求升级的品牌形象 ，品牌形象与价值主张清晰是取得高交易增速的主要原因。位于“开拓期”品牌的共同痛点在于缺乏代表性的 、可持续产生良好口碑的明星产品，稳固的口碑和延续迭代的产品是赢得二手车市场消费者信赖的关键。（见图10）
4、疫情加速经销商数字化转型
本次疫情间接推动了二手车行业的线上数字化发展 。线上导流 、VR看车 、远程检测、在线拍卖 、电话邀约等一系列手段将以往购车面对面交涉的情景全部转移至线上完成 。伴随线上数字化的推进 ，传统粗放型二手车经营模式已显出弊端 ，企业需引入“数字化经营管理 ”推动基于数据的实时 、深度分析，赋能精细化运营，针对车源、库存 、物流 、跨区域溢价、客户定位等企业经营中的各环节运用数据力量 ，提升经营策略规划科学性 ，掌握行业主动权。短期看，二手车企业所面临的车源不足问题可借助数字化得到缓解；长期看 ，数字化是企业推进精准获客、精益运营的关键手段 ，是打造新一轮二手车企业核心竞争力的利器 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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我是百盟号的签约作者“亦双”
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