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■ 2.0T的高转动力强劲,也兼顾到日常驾驶的低转输出;
■ 双离合变速箱换挡超级畅顺敏捷,更有三种换挡模式 ,提供差异很大的驾驶感;
■ S-AWC系统对过弯表现帮助巨大,极限高而且安全省心;
■ 车身、底盘扎实,悬挂软硬合理 ,日常行车感可以接受;
■ 装备比较合理,不乏个别豪华配置;
■ 在同等高性能车中,后排空间算得上优异;
■ 座椅 、悬挂、刹车都用上名牌改装件 ,价值感强;
■ 有改装车的刺激性能,又有原厂车的品质和售后保障。三菱EVO十代缺点: ■ 方向盘只能上下调节,在性能车中少见;
■ 动力系统的发力感不如九代来得迅猛 ,疯狂感有所下降;
■ 国内没有引进手动挡,硬派驾驶爱好者可能会失落;
■ 尾厢比外面看起来要小得多 。 WRC(世界拉力锦标赛)曾经是属于EVO的荣光,随着三菱的退出,EVO与WRC似乎变得有名而无份 ,眼前的EVO十代更是一款没有任何WRC背景的全新车型。抛开赛车的诸多牵制,也许并不是坏事。如今的三菱正在潜心谋求复兴,打造EVO的思路也有了明显改变——三菱EVO十代和九代相比 ,动力收敛了一些,外形潮流了一些,有更周全的电子安全系统 ,还有更加亲和的双离合变速箱,如此种种“内涵 ”,让三菱EVO十代的性格一下子成熟了不少 ,仿佛过去那个曾经目空一切的街头“飞仔”,也开始试着为家人着想了 。 可是,EVO终究是个“飞仔” ,它还是可以飞快“暴走 ”,三菱EVO十代更力求做到让任何人都可以实现飞快“暴走”。在这点上,EVO依然配得上“热血机器”的称号,只是它针对的群体已经有了明显的改变。 从市场包装来看 ,三菱EVO十代不再一味的面向年轻气盛的玩家,它对成熟理性的买家也有足够的说服力 。首先它真的是好开又好用,可快又可慢 ,可以去激情发泄,又可以去“买菜 ”和“游车河”……如此全面、省心而且实惠的出色车型可谓难得一求;但是历代EVO的“飞仔”形象始终深入人心,是否甘于背负“街飞 ”之名 ,也是成熟理智的买家们需要掂量的……没准对他们而言,宝马130i的形象会更好。 有趣的是,三菱EVO十代跟“老冤家”STi十代的分野也变得越来越明显。
你好 ,Lancer EVO是基于EX的高性能版本.
EVO的尾翼,车灯,排气管,底盘,刹车片等都是更高级别的专业配件,驱动方式也不同,
EVO是前置四驱,EX为前置前驱.
最大差别也就是本质上的:引擎不同,EVO选用涡轮增压发动机,同样L4缸2.0L排量: EVO高达295马力, EX版仅154马力;EX版2.4L的也才170马力.
引擎盖上的透气孔也是EVO的明显特征.
十代EVO的铝合金引擎盖下,那颗4B11 2.0 MIVEC反置式铝合金引擎 ,搭配钛合金涡轮增压系统输出的295ps/6500rpm与366Nm/3500rpm性能十足勇猛 。
不过,在Normal模式的TC-SST双离合变速箱的设置下,让EVO X难得有房车般的顺滑与驾驭特质。若不是刻意深补油门换取更大的冲刺力道,仅需轻踩油门平顺起步与巡航 ,TC-SST聪明地通过更快升至五 、六档等高速档位,让引擎转速稳定维持在2000转上下,此时的蓝瑟EVO ,轻快游走却不狂暴。 热血好戏在拨动TC SST模式键后开始登场——将仪表板的Normal切换至Sport运动模式,甚至到必须驻车才能切换的S-Sport赛道竞技模式,都可以清楚查觉这台TC SST变速箱 ,让待命转速、油门反应、升档转速以及降档时的补油门动作,在节奏与调性的设定上都有极为明显的差异 。
启动Sport模式后,EVO X整辆车的运动节奏顿时上紧发条 ,略微放大的引擎声,提醒驾驶者此时低速巡航的待命转速已悄悄拉升至3千转。随油门一补,涡轮增压瞬间将曲轴送上3500转并完全释放366Nm的峰值扭力 ,搭配档位衔接犀利的双离合变速箱后,不管是手动降档时的补油反应,还是大脚重踩油门后迅速的转速拉升,都让这台2.0 MIVEC引擎的涡轮迟滞现象难以察觉。
EVOEVO X就是一台这样完全操驾导向设计的车 ,
密齿比低左右死点的方向盘,以365mm短直径设计创造更灵巧的转向性,不同于欧洲性能车惯见的较高摩擦力包覆材质 ,方向盘偏光滑的真皮包覆与内侧双缝线设计,源自WRC拉力赛的影子,提供兼顾进行甩尾操驾时的方向盘快速滑送与明确抓握的功能。
同样道理 ,也反应在固定于转向机柱两侧的方向盘换档拨片,甚至油门刹车踏板 、排档杆座下方的TC-SST变速箱模式拨键与S-AWC模式按键等细节,位置与操作方式也都相当就手 ,上路一会驾驶就能称心如意地细腻掌握 。
这是一款相当成熟的竞技跑房车,能够如此自然呼应驾驶对运动性能的极度渴望,轻易在“人、车”热血性格驱使下 ,一路上演狂奔带杀声的精彩戏码!
对如此驾驭乐趣满载的蓝瑟Evolution X,实在没有不张开双臂热烈欢迎的道理,至于价格本身已经成为次要因素。EX 指导价 21.80万-28.50万EVO起步价就是48.80万.
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