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飞机加油量会根据机型 、航线等因素的差异而有所不同的 。
世界最大的客机空客A380一次加满需要240吨航空煤油 ，相当于加满4800辆小汽车的油量 ，即便是波音737这样的“小个子 ”飞机，一次也要加20吨油 ，相当于400辆小汽车的加油量 。
我国航空公司飞行加油很长一段时期采用固定加油法 ，即全年分为冬春和夏秋两个季节，在同一个季节的同一条航线里 ，无论哪一天 ，无论气象如何，也无论载客载货多少，都按该季节平均最大顶风的95%风量为依据 ，来确定某机型飞这条航线的加油量。
扩展资料：
飞机固定加油法的浪费点及改善：
一 、固定加油法在油耗上有两个明显的浪费点：
1、常常出现实际飞行所需油量小于飞机加油量 ，造成油量过大的重量耗油浪费 。
2 、由于实际飞行所需油量小于飞机加油量，飞机到达目的机场时机载油量剩余过多 ，威胁着陆安全 。为保证安全 ，飞行员在着陆前必须在机场上空盘旋，将多余的航油空耗掉。
二 、改善措施：
为既确保飞行安全 ，又达到节约航油的目的 ，东方航空公司的科研人员经过反复调研和科学论证，于2003年研究出一套根据不同天气 ，不同载客载货量的适时精确加油法 ，有效解决了固定加油法的两个油耗浪费点 。
人民网-浦东机场航油公司刹住“加油惯性”
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飞机降落油料剩多少
飞机耗油分好几种情况组合而成，而且各自差异很大 ，如起飞和下降耗油最大 ，天气对飞行耗油的影响，巡航飞行的油耗等等，如果简单而言：空客A320满载飞行耗油约12吨/小时 ，按平均飞行速度800公里计算约需要耗油13吨 ，目前航油价格约5000元/吨，共计65000元 。
每个不同型号的飞机是不一样的 ，民航机通产都采取这样的油量携带方式：根据机型的油耗和航线航程来计算出这架飞机能够飞抵目的地所必须的足够油量 ，当然这与飞机的载重也有关，载重增大油耗也会增大。举个例子 ，比如从济南飞往上海虹桥 ，空中飞行距离806公里，假设采用波音737-800型飞机执飞该航班 ，假设738的油耗是6t/h,航班的飞行时长预计是1小时10分钟 ，那么也就是这次航班需要7吨航油，这7吨是飞行所需要的正好的油量 ，但是为了保证航班安全 ，保证飞机有足够的油量处理突发情况，需要适量的增加携带油量 。比如实际飞行需要1小时10分钟，那么我们按照1小时30分钟来计算 ，需要携带9吨油 。飞机在着陆的时候要保证油量不能太多 ，这样能够保障航班安全着陆，不会由于触地时各方面原因发生意外起火。但是又必须保证有足够的油量使飞机能够安全抵达跑道入口进行着陆 ，而且着陆并不一定一次就能成功 ，如果第一次进场着陆失败需要复飞，绕场一周后再次进场着陆而这也许呀消耗燃油 ，而且这个过程需要消耗20分钟左右才能完成。所以 ，为了应对各种意外，确保飞机面临一起有足够的油量来解决问题 ，又不至于着陆时油量过高造成危险因素 ，国内航班通常会在保证第一次着陆时油箱内至少还有支持飞行40分钟的油量 。当飞机遇到非常棘手的问题油量又要耗尽时指的也是到所谓的油量耗尽是还能再飞行40分钟 。国际民航要求，油量距离耗尽分钟内才能发出燃油耗尽的紧急求救信号 ，或者叫宣告emergency。如果飞机起飞后或飞行中途遇到意外需要紧急迫降 ，必须将燃油进行排空释放，将油箱中的油直接释放到空中，释放到满足着陆时油量要求的程度才能着陆 ，绝不能高油量着陆 。希望能对你的迷惑有所帮助 。欢迎追问
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