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太平洋汽车网2008年 。逍客零八款车型就已经达到欧Ⅳ+OBD排放的标准了 ，欧Ⅳ+OBD相当于国4排放标准 ，表达的一般是进口车，国产车和合资车的排放标准都是国开头的 。
逍客日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品 ，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族 ，意为“城市游牧民 ”，定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。逍客外形时尚前卫，内饰简洁大方 ，操控准确舒适 ，燃油经济性较好，安全性能高 ，真正在SUV底盘下打造的车型 ，舒适性好，驾驶灵活 。
在外观上 ，新款逍客同步了海外版车型的设计 ，日产V-Motion设计语言往年轻化方面发展，进气格栅面积相比现款车型更大 ，内部采用蜂窝状样式 。
LED大灯造型锐利 ，前包围两侧造型更加立体且更加进气口造型更为复杂。车尾部分，新款逍客整体变化不大 ，在针对尾灯组内部灯腔结构进行升级的同时 ，还采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板，看上去更具新意 。
在内饰配置方面 ，新款逍客换装了样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏 ，并搭载NissanConnect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制 、24小时随心娱乐 、车载全时导航、远程实时监测等互联科技 ，实现200多种场景的智能化人车互动 。
逍客最值得购买的款型是哪款？
东风日产逍客的“火 ”“虎”“龙 ”“雷 ”分别是代表他们的车型配置和级别 ，价格也不一样。“火 、雷 、虎、龙”是从低配置到高配置，其中“火 ”是不带真皮天窗的配置 ，“雷 ”是带的。火和雷是两驱 ，虎和龙是四驱 。
产逍客是东风日产汽车公司的一款跨界车，日产官方对“逍客”理解为：逍客从设计初衷 、产品形态 、产品性能等各方面都体现了打破界限、突破常规的精神 。逍客为车 ，代表了能自由穿越繁华城市应付各种路况、随心所欲享受驾驭激情的卓越性能。
逍客的英文名是“Qashqai” ，原指居住在伊朗南部一个游牧部落，借用这个名字代表它是专门为现代“都市游牧人 ”而量身打造的 。它是日产欧洲设计中心成立3年以来 、动用50多位设计人员倾力打造的第一款量产作品 ，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间 。但是又与那些直接在轿车平台上进行的Crossover不同 ，逍客是专门为这个独特细分市场而设计的。 之所以花费这么大力气去研发逍客，是因为这些设计人员认为现在越来越多人开始喜欢SUV，更多是因为宽敞的空间和视野较高的座椅 ，当然SUV比轿车看起来也更结实 。逍客给消费者提供这样一款跨界车 ，它既有掀背轿车轻便的驾驶感受，又没有SUV笨重的外壳 ，既保持良好的操控性 ，又具备更强的通过性 。
早在2008年，日产逍客就已经进入中国市场 ，至今已经有12年的时间了。逍客诞生于欧洲 ，是日产欧洲研发中心的第一款作品，从Qashqai（城市游牧民）就能看出这是一款野心勃勃的跨界车型 ，主要瞄准SUV与运动轿车之间的细分市场 ，融合了高端掀背轿车的优异性能及SUV的空间及动力，以应对日益多元化的用户需求 。今天车味auto就来深入的挖掘一下逍客款型之间的不同 ，看看最厚道的是哪款 。
车型画像：逍客当下在售的为2019款 ，上市于去年4月份，共有三款车型，即智享版 、豪华版、旗舰版 ，指导售价区间为15.49-18.59万。
在动力系统上配置是相同的 ，采用了日产雷诺共同研发的MR20?2.0L自吸发动机，最大扭矩204Nm 。在变速箱的配置上 ，搭载了捷特科CVT变速箱 。从动力性上来说 ，2.0自吸的动力驱动这辆紧凑级SUV是完全足够的，但是又不会有太多的运动感 ，百公里加速时间11.2?s。这就意味着逍客能带来的不是速度和激情 ，而是舒适的诗和远方。
在外观设计上，采用了日产最新的V-Motion设计理念 ，前脸在进气格栅处设计了V型镀铬装饰条 ，与中网一体的细长大灯更为凌厉，两侧的包围采用了多线条的设计 ，突出立体感及层次感 ，整个前脸看上去非常动感时尚 。
内饰设计上添加了许多符合当代潮流的简约设计理念，同时兼顾实用化 。多功能方向盘以及中控大屏的加入大大减少了中控台上的控制按钮，不再显的凌乱之余增添了很多科技感。但总体来说中控的设计风格偏向家用更多一些 ，与当下年轻人的扁平化和未来感稍微有些差距 。
重点分析一：不同价格带来的外形及舒适性配置的改变
三个版本在外形上最大的差距就是车轮了 ，入门版本采用了铝合金原色轮毂，搭配轮胎规格为215/60?R17 ，稍显厚重 。中配版本采用五辐锻造轮毂 ，采用CNC加工后留下自然银白色和黑色的撞色设计，搭配215/55?R18轮胎 ，从质感上上升了一个台阶。高配版本采用了设计更为复杂的轮毂 ，搭配更加扁平的225/45?R19轮胎，更具运动感 。另外高配版本相较于另外两个版本多了行李架 ，从外观上考虑豪华版及旗舰版更胜一筹 。
在舒适性配置上 ，豪华版及旗舰版配置了真皮方向盘及无钥匙进入功能，座椅材料上入门版采用织物 ，中配为皮质加织物混合 ，高配为真皮座椅并带有电动加热。除了入门版之外标配了电动座椅调节和后视镜加热功能，另外旗舰版配置了自动空调等功能，所以在舒适性上 ，旗舰版胜出 ，豪华版次之，智享版最低 。
总结：从外观及舒适性上来看 ，入门版本都是表现最差的 ，虽然在指导售价上智享版比豪华版仅便宜了1.3万元，从性价比的角度出发 ，还是豪华版和旗舰版更合适一些 。
重点分析二：不同价格带来的辅助驾驶及灯光配置的差异
在辅助驾驶功能日益重要的今天 ，辅助驾驶配置的差异也是非常重要的关键点。在入门版的配置上，虽然常规的ASR及ESP等功能都有配备 ，但是并线辅助 、车道偏离预警和车道保持等功能都没有配置 ，主动刹车及定速巡航功能也被阉割掉了，在停车辅助上也仅仅是配备了倒车影像 。最后灯光配置上 ，入门版本采用了卤素光源 。
豪华版本相对来说就丰富一些 ，配置了车道偏离预警和车道保持，主动刹车及定速巡航也都有配置，并且搭载了360度环视影像 ，灯光也采用了亮度更高的LED大灯。旗舰版本在豪华版本上仅多了并线辅助及前后雷达 ，在辅助驾驶上豪华版的性价比就脱颖而出了。
总结：在辅助驾驶及灯光配置上，智享版就稍显简陋了 ，仅仅是配置了最基本的功能 ，而豪华版及旗舰版的配置就更为丰富一些，考虑到旗舰版功能升级有限 ，并且指导售价上多了1.8万 ，豪华版就显得更为实惠了 。
经过上面的分析对比，智享版虽然价格便宜 ，但是在舒适性及辅助驾驶配置上确实略显寒酸 。豪华版与旗舰版本虽然有所差距 ，但差距较小，考虑到这两个版本之间售价有近两万元的差距 ，豪华版才是兼顾舒适和实用最值得购买的款型。
品车识味：
逍客是一款颜值与实用性非常均衡的车型 ，日产的设计师为这辆车赋予了时尚俊朗的外形及舒适的驾驶感受，非常贴合当下消费者对家用车的需求，但同样较为平庸的动力以及中规中矩的内饰设计也是这辆车的短板 。在换代之前 ，这辆车在销售终端处有较大的优惠力度 ，性价比突出，豪华版又是其中最实惠厚道的车型 ，综合来说还是日产在中国市场上一款诚意满满的佳作 。
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